Три класса техники — три сценария подачи на площадку
Автокран от 4 000 ₽/час Гусеничный от 6 000 ₽/час Смена 8 часов — минимальный заказ. Посчитать смену →
МКГ-25.01А
25 т · стрела 14,4–34,4 мКарьер, причал, площадка без твёрдого покрытия
АвтокранИвановец КС-55717К-1
32 т · стрела 31 мСтройка с асфальтобетонным подъездом
Башенный кранКБ-403Б
8 т · высота до 54,7 мМногоэтажная стройка, кран стоит весь цикл
Три класса техники закрывают три типа площадки области: гусеничный МКГ-25.01А на 25 т идёт туда, где твёрдого покрытия нет, автокран Ивановец КС-55717К-1 на 32 т со стрелой 31 м — на стройку с асфальтобетонным подъездом, а башенный КБ-403Б на 8 т с высотой подъёма до 54,7 м не приезжает, а монтируется на весь цикл многоэтажной стройки.
Это ориентир класса, а не витрина техники в постоянной собственности: модель подбирается под задачу из доступного на рынке парка, а характеристики на страницах моделей — данные производителя или дилера, а не наши обещания по конкретной единице техники.
Атмосферное фото портового терминала (не съёмка порта Усть-Луга и не наша техника — иллюстрация масштаба портовой погрузки, ради которой на площадке без твёрдого покрытия и нужен гусеничный ход). Автор: Matthis Volquardsen, Pexels, лицензия Pexels License (свободное использование).
Почему выбор идёт не от тоннажа
На большинстве площадок области заявка упирается не в грузоподъёмность, а в то, что находится под краном и как машина до этого места доедет. Автокран собирает весь вес в четыре пятна контакта выносных опор — на щебне терминала, разбитой поверхности карьера или торфянистом грунте низины это пятно проваливается или требует дорогой подготовки.
Гусеничный ход раздаёт ту же массу по всей длине гусениц, поэтому именно он идёт в карьеры Волосовского направления и на портовые площадки без покрытия — разбор этой логики в статье про площадки без твёрдого покрытия.
Там, где подъезд асфальтирован и площадка подготовлена, — обратная картина: автокран доезжает своим ходом и встаёт на опоры быстрее, чем гусеничная машина сгружается с трала, это разобрано в материале про лимит по осям на стройке.
Три модели ниже — не единственные, которые проходят под эти задачи, а конкретный пример того, как параметры конкретной машины (масса, длина стрелы, ширина колеи или опорного контура) превращаются в ответ на вопрос «доедет ли кран до этой площадки и что там сможет поднять».
Третий класс техники направления — башенный кран — устроен иначе: он не приезжает, а монтируется секциями на рельсовом пути и стоит весь цикл стройки, а не одну смену. Логика подбора для него своя, она разобрана в материале про колонну трейлеров при доставке и на странице модели КБ-403Б.
Что не меняется от класса техники — набор документов, который спрашивают на въезде на объект: паспорт машины с записью о техническом освидетельствовании, удостоверение оператора, приказ о назначении ответственного за безопасное производство работ.
Разница между гусеничным ходом и автокраном здесь не в перечне бумаг, а в том, что к ним добавляется: у гусеничной машины — заявка на трал как на вторую единицу техники, у автокрана — расчёт по нагрузке на ось на самом маршруте. Общий разбор режимов допуска по объектам направления — на странице о допуске техники на объект.
Что смотреть на странице модели
| Модель | Класс | Где применяем | Ограничение маршрута |
|---|---|---|---|
| МКГ-25.01А | Гусеничный кран, 25 т | Карьер «Кикерино», карьер «Корчаны», причал порта Усть-Луга | Доставка только на трале — паспорт направления |
| Ивановец КС-55717К-1 | Автокран, 32 т | Жилая стройка, вспомогательные площадки у мегастроек | Своим ходом, лимит по осям весной — паспорт направления |
| КБ-403Б | Башенный кран, 8 т | Многоэтажная жилая застройка Гатчинского и Ломоносовского направлений | Колонна трейлеров, окно по приказу — материал о монтаже |