Маршруты подачи: покрытие дороги и разрешённая нагрузка
Автокран от 4 000 ₽/час Гусеничный от 6 000 ₽/час Смена 8 часов — минимальный заказ. Посчитать смену →
Сезонное ограничение вводится не по районам, а по дорогам и километрам. Поэтому раздел устроен по плечам подачи, а не по названиям муниципальных образований: два объекта в одном и том же районе могут стоять по разные стороны границы ограничения — один на федеральном подъезде, второй на грунтовом съезде с пределом 3 тонны на ось.
| Плечо | Статус дороги | Покрытие | Весна 20.03–18.04 | Лето 01.06–31.08 |
|---|---|---|---|---|
| Кингисепп — порт Усть-Луга | Федеральная A-180 «Нарва» + подъезд Росавтодора | Асфальтобетон | Региональный приказ не применяется | Региональный приказ не применяется |
| Волосовское направление и карьеры | Региональная сеть + внутренние дороги предприятия | Асфальтобетон, дальше гравий и грунт | 5 т/ось до съезда, 3 т/ось после | Окно 10:00–22:00 в дни жарче +32 °C |
| Грунтовки и местные съезды | Региональная и местная сеть | Гравий, грунт | 3 т/ось | Ограничение по жаре введено для асфальтобетона |
| Асфальтобетон: Гатчина и Ломоносов | Региональная сеть с твёрдым покрытием | Асфальтобетон | 5 т/ось | Окно 10:00–22:00 в дни жарче +32 °C |
| Выборгское направление | Федеральная A-181 «Скандинавия» + региональная A-123 | Асфальтобетон | На A-181 не применяется, на A-123 — 5 т/ось | На A-181 не применяется, на A-123 — окно 10:00–22:00 в жару |
| Всеволожское направление | Рядом федеральная КАД (А-118), подъезд к площадкам — региональная сеть | Асфальтобетон | 5 т/ось на региональном подъезде | Окно 10:00–22:00 в дни жарче +32 °C |
| Приозерское направление | Федеральная А-121 «Сортавала» почти до места, региональный подъезд к Орехово/Сосново | Асфальтобетон на А-121; покрытие региональных участков не подтверждено | На А-121 не применяется; на региональной сети — 5 т/ось или 3 т/ось по факту покрытия | Окно 10:00–22:00 в жару, если покрытие асфальтобетонное |
| Лужское направление | Федеральная Р-23 «Псков» + региональные 41К-249 и 41А-186 (связка через Осьмино) | Асфальтобетон на всех участках | На Р-23 не применяется; на региональных — 5 т/ось | Окно 10:00–22:00 в дни жарче +32 °C на региональных участках |
Почему плечо важнее района
Раздел «география» на сайтах спецтехники обычно устроен как список районов, где под каждым написано одно и то же разными словами. Для Ленинградской области это не просто скучно, а неверно по сути: приказ № 5/26 перечисляет исключения не районами, а километрами — например, км 220+000 – км 263+456 дороги «Псков – Гдов – Сланцы – Кингисепп – Краколье» и км 0+000 – км 4+000 дороги «Лужицы – Первое Мая». Обе точки лежат в Кингисеппском районе, и обе — исключения, тогда как соседние местные дороги того же района закрыты.
Второй слой — статус дороги по собственнику. Приказ издан по дорогам общего пользования регионального значения. Федеральная A-180 «Нарва» (Санкт-Петербург — Ивангород — граница с Эстонией, 148 км, часть европейского маршрута E 20) и построенный Росавтодором 52-километровый подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга под него не подпадают вообще. Это не лазейка и не льгота — это разные владельцы дорог с разными полномочиями по ограничению движения.
Третий слой — последний километр. Открытое плечо почти никогда не доводит до самой площадки: последними идут съезд, внутриплощадочный проезд или дорога предприятия. Именно там лимит 3 тонны на ось, там же начинается пропускной режим, и именно этот участок чаще всего срывает график, хотя в заявке он занимает одну строку адреса.
Паспорт каждого направления
Кингисепп — порт Усть-Луга
Федеральное плечо к главному объекту направления. Ограничивает не сезон, а пропускной режим терминала и спецразрешение на трал.
Весной 3 т/ось после съездаВолосовское направление и карьеры
Кикерино и Корчаны: асфальт до поворота, дальше гравий и внутренние дороги действующего предприятия со своим регламентом.
Весной 3 т/осьГрунтовки и местные съезды
Самый жёсткий лимит области и самая частая причина переноса даты. Здесь честный ответ чаще «не в этот месяц», чем «другая машина».
Весной 5 т/ось, летом окноАсфальтобетон: Гатчина и Ломоносов
Плечи ближе к городу: весной лимит вдвое мягче, зато летом появляется температурное окно, о котором вспоминают реже всего.
Два статуса дороги сразуВыборгское направление
Приморск и Высоцк: федеральный ствол без приказа, региональный подъезд под ним же — и погранзона другой границы, финской, а не эстонской.
Кольцо рядом, лимит — на местеВсеволожское направление
Складской кластер Порошкино и Бугров: федеральная КАД проходит рядом, но сама площадка — на региональном подъезде под полным приказом.
Федеральный ствол почти до местаПриозерское направление
Орехово и Сосново: федеральная А-121 «Сортавала» без приказа почти до поворота, дальше — региональный подъезд к площадке курортного комплекса.
Один мост открыт, второй — на подходеЛужское направление
Плоское: завод «Петербургское стекло» на связке Р-23 и объезда через Осьмино, где капремонт моста через Сабу больше не держит технику.
Что спрашивают про дорогу до объекта
- Трасса на Усть-Лугу тоже закрывается на весеннюю просушку?
- В 2026 году — нет, и сразу по двум причинам. Основной подъезд к порту федеральный: 52-километровая дорога, построенная Росавтодором от трассы A-180 «Нарва», а региональный приказ издаётся по дорогам регионального значения. Плюс сам приказ вывел из-под весеннего ограничения км 220+000 – км 263+456 региональной дороги «Псков – Гдов – Сланцы – Кингисепп – Краколье». Закрывались съезды с этого плеча на местные дороги, а не оно само — паспорт плеча.
- Почему вы описываете маршруты, а не районы?
- Потому что ограничение вводится по конкретным дорогам и километрам, а не по границам муниципальных образований. Название района не отвечает на вопрос «доедет ли техника»: в одном районе одновременно бывает и федеральный подъезд без ограничений, и грунтовый съезд с пределом 3 тонны на ось. Статус плеча отвечает.
- Чем заявка на кран в область отличается от заявки в черте Петербурга?
- Тремя вещами, которых в городе просто нет. Первое — маршрут идёт по региональным дорогам, у которых есть сезонный приказ по осевым нагрузкам. Второе — площадка чаще без твёрдого покрытия, и от этого зависит тип хода. Третье — на части объектов действует внешний режим допуска: терминал порта, пограничная зона, особо охраняемая природная территория. В городе заявка упирается в парковку и согласование перекрытия, здесь — в дорогу, грунт и пропуск.