Ивановец КС-55717К-1

Почему этот класс — под стройку, а не под порт

32 тонны на четырёхосном шасси — типовая размерность для монтажа плит перекрытия, подачи материалов на высоту и сборки лёгких металлоконструкций на объекте с подготовленной площадкой. Машина работает на выносных опорах: перед подъёмом кран вывешивается на четырёх точках, и вся нагрузка от груза и собственного веса приходится именно на них.

На щебне или разбитом грунте это означает проседание опоры и потерю устойчивости — поэтому для карьера или причала без покрытия здесь не место, туда идёт другой класс техники, гусеничный, с которым можно сравнить эту модель на странице МКГ-25.01А.

На стройке с асфальтовым или уплотнённым подъездом, наоборот, автокран на опорах быстрее в развёртывании: доехал своим ходом, встал на опоры за несколько минут — без отдельной перевозки на трале, которая нужна гусеничной машине.

Кто делает эту машину и при чём тут ось

КС-55717К-1 выпускает Ивановский машиностроительный завод «АВТОКРАН» — один из немногих сохранившихся серийных производителей автокранов в России. Шасси КАМАЗ-6540 с формулой 8×4 — не случайный выбор поставщика, а часть инженерного решения: восемь колёс на четырёх осях распределяют собственную массу машины в транспортном положении так, чтобы вписаться в допустимую нагрузку на ось на дорогах общего пользования, а не только в габарит.

K-образный опорный контур со сдвижным противовесом (общей массой до 5,9 т) — тот же принцип на площадке: он позволяет собрать опоры компактнее там, где место ограничено, без потери грузового момента, который у этой модели заявлен на уровне 103 тс·м.

Для направления, где именно нагрузка на ось — центральная тема сезонного дорожного приказа, устройство шасси конкретной машины — не абстрактная техническая деталь, а то же самое ограничение, вид с другой стороны: у автокрана в транспортном положении. Как считается сама предельная масса по числу осей на региональных дорогах — в материале про лимит по осям на стройке.

Где эта машина оказывается на маршруте

Гатчинское и Ломоносовское направления — асфальтобетон на всём протяжении до объекта, весенний лимит здесь мягче, чем на грунтовых съездах: 5 тонн на ось вместо 3, а летом добавляется температурное окно для тяжеловесов с 10:00 до 22:00 в жаркие дни.

Именно на этих плечах чаще всего работает автокран такого класса — на многоэтажной жилой застройке, на объектах нанопарка «Гатчина», у портовых терминалов Ломоносовского направления; подробный паспорт обоих плечей — на странице Асфальтобетонные плечи: Гатчина и Ломоносов.

Второй типичный сценарий для этого тоннажа — не сама мегастройка, а кольцо вспомогательных площадок вокруг неё: например, монтаж корпусов вахтового городка рядом со стройкой КПЭГ в Усть-Лужском сельском поселении, где под кран уже отсыпано и утрамбовано временное основание.

Разбор именно такой задачи — в материале автокран у вахтового городка мегастройки. Третий сценарий — гражданский соцобъект переменной этажности внутри самого города, а не на промышленной площадке: разбор для школы в 7 микрорайоне Кингисеппа — в материале автокран для стройки школы.

Четвёртый сценарий — сельский соцобъект, где в одну смену чередуются два разных вида подъёма на одном корпусе: разбор ФОК в деревне Агалатово Всеволожского района — в материале автокран для стройки ФОК.

Пятый сценарий — не стройка здания, а установка готового заводского оборудования на подготовленную бетонную плиту: разбор монтажа модульных очистных сооружений в Осельках и Семиозерье — в материале кран для монтажа очистных.

Шестой сценарий — тот же тип монтажа, но уже не на пустой площадке за посёлком, а во дворе внутри городской застройки, где опорный контур ограничивают заборы соседних участков: разбор станции водоподготовки в Порогах (Волхов) — в материале кран для монтажа станции водоподготовки.

Что уточняем перед подачей

1. Дату относительно периода просушки. Весенний лимит по осям действует на региональной сети с 20 марта по 18 апреля — машина такого класса в транспортном положении может не пройти по грунтовому участку маршрута именно в эти даты.
2. Размер площадки под опорный контур. 6,53 × 6,00 м — это минимум под четыре выносные опоры и противовес, без учёта запаса на манёвр самого шасси при заезде.
3. Покрытие последнего километра. Асфальт до объекта и «дорога с твёрдым покрытием» — не всегда одно и то же; если последний участок грунтовый, вопрос переходит в область грунтовых съездов.
4. Нужен ли гусёк. Максимальный вылет 38 м достижим только со вставкой гуська — без неё высота подъёма и вылет меньше табличных максимумов.

Полный набор плечей направления — на странице маршрутов подачи, а гусеничный кран для площадок без покрытия — на соседней странице парка техники.