«Приморский УПК»: подача крана на стройку нового порта у Приморска

Порт Приморск давно знаком нашим клиентам по нефтеналивному терминалу Транснефти — мы разбирали пропуск на него отдельно. Но в том же Выборгском районе, в нескольких километрах от действующего терминала, второе десятилетие строится другой, куда более крупный по замыслу объект: многопрофильный глубоководный порт «Приморский УПК» в посёлке Ермилово. Разбираем, что это за проект, на какой стадии он находится сейчас и почему заявка на кран для такой площадки устроена иначе, чем для готового терминала.

Что такое «Приморский УПК»

ООО «Приморский УПК» зарегистрировано в посёлке Ермилово Выборгского района ещё в 2015 году и с тех пор строит на территории морского порта Приморск отдельный, не связанный с нефтеналивным терминалом комплекс: угольный, контейнерный, зерновой терминалы, терминал минеральных удобрений, терминал генеральных грузов и складской логистический центр — всё на одной площадке площадью около 760 гектаров. Проект называют одним из крупнейших портовых строек на Балтике: по данным отраслевых изданий, общая проектная мощность комплекса должна достичь 70 млн тонн грузов в год.

Терминал навалочных грузов при этом планируют вводить очередями: первая рассчитана на 15–20 млн тонн в год, вторая доводит мощность до 25 млн тонн. Инвестиционные оценки проекта за десятилетие менялись сильно и в разных источниках расходятся в несколько раз — от десятков до сотен миллиардов рублей, — поэтому мы не приводим здесь единую цифру: слишком велик разброс между этапами оценки, чтобы называть его фактом.

На какой стадии сейчас стройка

Из подтверждённых по открытым источникам работ: на площадке выполнены дноуглубительные работы объёмом 12,5 млн м³ — это подготовка акватории под суда крупного дедвейта, а не операция, которую делают на уже принимающем грузы терминале. Отдельно решается вопрос энергоснабжения: «Приморский УПК» заключил договор с «Газпром межрегионгаз Санкт-Петербург» на поставку около 230 млн м³ газа в год через новый межпоселковый газопровод «ГРС Глебычево — Приморск — Ермилово» с вводом в 2026 году — по тому же проекту газ должен прийти и в новый жилой микрорайон «Два моря» в Приморске, и в прилегающие посёлки. Компания также строит подъездные автомобильную и железнодорожную дороги к площадке.

По данным на середину 2026 года сама компания официально числится действующей, хотя в реестре отмечена процедура реорганизации без уточнения деталей. Подтверждений о начале перевалки грузов в проектном объёме на дату проверки мы не нашли — а значит, честная оценка объекта на сегодня — это активная стройплощадка с инженерной подготовкой территории, а не работающий порт.

Что это значит для допуска крана на площадку

На готовых терминалах — что у Транснефти в Приморске, что на любом из терминалов Усть-Луги — пропускной режим ведёт сам оператор через постоянную, годами отработанную процедуру. Пока «Приморский УПК» строится, а не эксплуатируется, единой диспетчерской, куда можно позвонить и получить один ответ на весь объект, здесь просто нет: допуск на конкретный участок — к дноуглубительным работам, к площадке под будущий угольный терминал, к трассе газопровода или подъездной дороги — координирует генеральный подрядчик соответствующего этапа стройки. Это тот же принцип, что мы уже разбирали для площадки ЛАЭС-2 в Сосновом Бору и для второй очереди терминала «Порт Фавор» в Усть-Луге: регламент строительной площадки и регламент готового объекта — разные документы, и уточнять нужно тот, что действует именно на дату выезда техники.

Практический вывод для заявки простой: везти кран на объект с названием «Приморский УПК» и на терминал Транснефти в том же Приморске — разные задачи с разным кругом контактов, и путать их означает потерять день на согласование не с той стороной. Мы уточняем действующий на конкретную дату регламент допуска у генподрядчика профильного этапа, а не полагаемся на схему, актуальную для соседнего готового терминала.

Как добраться до площадки

Подъезд к Приморску и посёлку Ермилово с твёрдым покрытием обеспечивает региональная дорога А-123 «Зеленогорск — Приморск — Выборг» — прибрежный дублёр федеральной трассы А-181 «Скандинавия», по которому идёт основной поток техники на все объекты этого направления, включая терминалы Высоцка. Для площадки, которая всё ещё строится, это особенно важно: пока внутренняя дорожная сеть порта не достроена, техника заходит на объект именно с этой региональной трассы, а не с внутрипортовых проездов, которых пока попросту нет в достроенном виде.

Коротко: что запомнить

• «Приморский УПК» — новый многопрофильный порт в посёлке Ермилово, отдельный от нефтеналивного терминала Транснефти в Приморске.
• Проектная мощность — до 70 млн тонн грузов в год: уголь, зерно, удобрения, контейнеры, генгрузы; площадь около 760 га.
• Подтверждённая стадия на середину 2026 года — инфраструктурная: дноуглубление 12,5 млн м³, договор на газоснабжение с вводом в 2026 году, строительство подъездных дорог. Начало перевалки грузов в проектном объёме не подтверждено.
• Допуск на площадку координирует генеральный подрядчик конкретного этапа стройки, а не единая диспетчерская готового порта.
• Подъезд — региональная дорога А-123, прибрежный дублёр федеральной трассы А-181 «Скандинавия».