Выборгское направление: Приморск и Высоцк

Одна поездка — два статуса дороги

До Выборгского района техника идёт по федеральной А-181 «Скандинавия» — та же логика, что уже разобрана на плече к Усть-Луге: дорога федерального значения, региональный приказ № 5/26 на неё не распространяется.

Но у Усть-Луги весь путь до КПП терминала — федеральный, а здесь нет: последние километры до причалов Приморска и Высоцка идут по региональной А-123 «Зеленогорск — Приморск — Выборг», прибрежному дублёру «Скандинавии» без выхода на федеральный статус.

Это единственное плечо области, где переход с исключённой дороги на дорогу под приказом происходит не на грунтовом съезде, а на другом асфальтобетонном шоссе — то есть покрытие остаётся твёрдым, а статус всё равно меняется.

Практически это значит: 5 тонн на ось с 20 марта по 18 апреля и летнее окно 10:00–22:00 в жару действуют не на всём маршруте, а на его последнем, прибрежном участке — том самом, где стоят сами терминалы. Табличный перевод лимита в предельную полную массу техники — тот же, что уже разобран для асфальтобетонных плеч Гатчины и Ломоносова: там же брать точные цифры по числу осей, повторять их здесь не нужно.

Приморск: конечная точка Балтийской трубопроводной системы

Порт Приморск — не универсальный грузовой терминал вроде Усть-Луги, а специализированный нефтеналивной комплекс: конечная точка Балтийской трубопроводной системы «Транснефти», принимающая нефть с месторождений Тимано-Печоры, Западной Сибири и Урало-Поволжья.

По данным официального сайта оператора, ООО «Транснефть — Порт Приморск» отгружает около 70 млн тонн нефти в год — это около 30 % морского экспорта российской нефти, — принимая танкеры дедвейтом до 150 000 тонн (класс Suezmax) у шести причалов протяжённостью 1,9 км с глубинами до 17,8 м.

Для заказа крана это означает объект с собственной, куда более жёсткой логикой допуска, чем на угольном или контейнерном терминале Усть-Луги: нефтеналивной комплекс такого масштаба — режимный объект транспортной безопасности, и порядок допуска техники устанавливает сам оператор, а не общий регламент порта.

Высоцк: уголь, нефтепродукты и два терминала СПГ рядом

В отличие от Приморска, Высоцк — это несколько разных грузов на одной акватории Выборгского залива: угольный терминал ООО «Порт Высоцкий» (8,7 млн т в год), терминал нефтепродуктов «ЛУКОЙЛ-II» (ООО «РПК-Высоцк-Лукойл-II», 15 млн т в год, суда до 100 000 т дедвейтом) и, отдельно от порта как объекта общего пользования, комплекс по производству и отгрузке сжиженного природного газа: терминал АО «Криогаз» мощностью 660 тыс. тонн СПГ в год в нескольких километрах от города Высоцк.

Это ровно тот же принцип, что уже разобран в статье про терминалы Усть-Луги — «порт» это не один объект с единым режимом, а несколько предприятий рядом, и груз каждого определяет свою степень строгости допуска. Только здесь состав грузов другой: не сера и не контейнеры, а уголь, нефтепродукты и криогенный СПГ.

Погранзона — тот же приказ, что и в Кингисеппском районе, другая граница

На плече к Усть-Луге уже разобрано, что часть Кингисеппского района лежит в пограничной зоне у границы с Эстонией. Выборгский район — тот же случай с другой стороны области: приказ ФСБ России от 02.06.2006 № 239 «О пределах пограничной зоны на территории Ленинградской области» действует по всей области целиком, включая муниципальное образование «Выборгский район», а Приморск и Высоцк стоят прямо на балтийском побережье.

Мы не оператор пограничного управления и не берёмся заранее сказать, какая часть конкретного адреса в Приморске или Высоцке лежит в пятикилометровой полосе, требующей отдельного пропуска, а какая — нет: этот вопрос решается по точному адресу объекта, а не по названию города, ровно как и для Кингисеппского района в разделе про допуски.

Что уточняем до выезда

1. Конкретный терминал, а не «Приморск» или «Высоцк». У нефтеналивного комплекса, угольного терминала и СПГ-объекта — три разных оператора и три разных пропускных режима на одной акватории. Разбор ситуации, где оба допуска нужны сразу, — в примере про два допуска в Высоцке.
2. Статус адреса по пограничной зоне. Запрашиваем у пограничного управления по факту адреса, а не додумываем по карте — та же логика, что и для терминалов Усть-Луги.
3. Тип техники под покрытие площадки. Причал с твёрдым покрытием — не гарантия, что и рабочая зона под опорами такая же; для гусеничного хода актуальна та же логика, что в услуге подачи гусеничного крана для порта.
4. Дату относительно 20 марта — 18 апреля. На региональном участке А-123 лимит действует, даже если основной путь идёт по свободной от приказа А-181.
5. Час выезда летом. В жару выше +32 °C участок А-123 закрыт для тяжеловесов с 10:00 до 22:00 — планируем раннее утро или поздний вечер.

Полный разбор режима самой пограничной зоны, включая правила для пятикилометровой полосы, — в разделе про допуски на объекты.