Автокран для стройки ФОК в Агалатово

Одиннадцатая типовая задача направления и второй гражданский соцобъект на сайте: разбираем, чем подъём конструкций на сельском физкультурно-оздоровительном комплексе отличается от городской школы и от склада класса А.

Задача. Подрядчик, который одновременно заливает колонны верхнего этажа и монтирует металлоконструкции каркаса на стройке физкультурно-оздоровительного комплекса в деревне Агалатово, заказывает автокран на смену — и ему нужна машина, которая в один день закроет обе операции, а не одну.

Честная оговорка, прежде чем цифры. Госстройнадзор Ленинградской области выдал разрешение на строительство ФОК 23 марта 2026 года, стоимость объекта — 377 млн рублей за счёт региональной программы комплексного развития сельских территорий. Строительство началось в IV квартале 2025 года, срок сдачи заявлен на IV квартал 2027 года.

На дату проверки (20.08.2026) какая компания ведёт монтажные работы на площадке, в открытых источниках не публиковалось — мы не выдаём себя за подрядчика этой стройки, тот же принцип, что уже применён к разбору школы в 7 микрорайоне Кингисеппа.

Почему это не школа и не склад. Оба уже разобранных гражданских объекта задают понятную логику: у склада класса А из примера про монтаж каркаса — один пролёт одной высоты по всему зданию, у школы — несколько блоков, где высота меняется от корпуса к корпусу.

ФОК в Агалатово устроен иначе: по данным на 28 июля 2026 года на площадке одновременно идёт заливка колонн третьего этажа и монтаж металлоконструкций каркаса, плюс кирпичные перегородки, наружные инженерные сети и дренаж.

Это не последовательность «сначала одна высота, потом другая», как на школе, а два разных по физике подъёма в одну смену на одном и том же корпусе: бетонные и арматурные элементы колонн верхнего этажа — с одной стороны, стальные конструкции каркаса — с другой. Расчёт смены здесь идёт не по этажности объекта, а по тому, сколько разных операций крану нужно закрыть до конца дня.

Что физически поднимает кран сейчас. Трёхэтажное здание — это высота подъёма того же порядка, что и на школьном корпусе, разобранном в примере про Кингисепп: автокран Ивановец КС-55717К-1 с высотой подъёма до 31,6 м на основной стреле и вылетом до 38 м с гуськом закрывает и подачу колонн на отметку третьего этажа, и монтаж металлоконструкций каркаса без перестановки машины на новую стоянку в течение смены.

Башенный кран здесь избыточен по той же причине, что и на школе: рельсовый путь имеет смысл под объект, который простоит на этой высоте весь цикл стройки, а не под трёхэтажный корпус с разовыми операциями разной физики.

Дорога и площадка. Агалатово — административный центр Агалатовского сельского поселения Всеволожского района, деревня стоит на дороге 41К-074 «Песочный — Киссолово» протяжённостью 17,1 км, до районного центра Всеволожска — 50 км.

Индекс «К» в номере — региональная сеть, та же категория дорог, что и 41К-075 у складского кластера Порошкино на Всеволожском направлении, а значит формально та же логика сезонного приказа: тип покрытия и статус конкретного участка у самой площадки на дату проверки не публиковались, уточняем по факту перед подачей заявки, а не полагаемся на общее название направления.

Это отдельная особенность от городской стройки в Кингисеппе — там подъезд идёт по уже существующей уличной сети с нумерацией домов, здесь — по дороге сельского поселения, и найти точный участок съезда к площадке нужно заранее.

Почему такие объекты вообще появляются сейчас. Агалатово — не разовый случай точечной социальной стройки: по словам председателя комитета по строительству Ленинградской области Егора Никитенко, в этом же поселении в 2026 году уже введён в эксплуатацию детский сад на 220 мест, а физкультурно-оздоровительный комплекс — следующий объект той же программы развития сельских территорий.

Это тот же региональный сигнал, что уже разобран для городских соцобъектов на странице про школу в Кингисеппе — область вводит около десяти образовательных и спортивных объектов за год, только здесь программа явно нацелена на сельские поселения, а не на районные центры, и площадки при этом мельче по масштабу, но не проще по логике подачи техники.

Что уточняем до выезда

1. Какая операция в приоритете. Заливка колонн и монтаж металлоконструкций — разные по физике подъёма задачи; уточняем у подрядчика, что грузится первым, чтобы не подавать машину раньше готовности площадки под конкретную операцию.
2. Статус дороги 41К-074 на дату выезда. Региональная сеть подпадает под сезонный приказ по общему правилу, но тип покрытия на въезде в само поселение и рядом с площадкой не опубликован — сверяем отдельно от общего статуса направления.
3. Кто подаёт заявку на допуск. Название генподрядчика монтажных работ на дату проверки не публиковалось — пропускной режим на площадке сельской стройки обычно проще порта или завода, но список техники всё равно нужно согласовать заранее.
4. Нужен ли гусёк на конкретной операции. Для колонн верхнего этажа вылет без гуська, как правило, достаточен; для отдельных узлов каркаса гусёк может понадобиться — подтверждаем по монтажной схеме конкретного дня.

Итог сценария. ФОК в Агалатово — второй на сайте пример гражданского соцобъекта и первый, где кран за одну смену переключается не между корпусами разной высоты, а между двумя разными видами подъёма на одном и том же корпусе: бетон и арматура колонн — здесь, металлоконструкции каркаса — тут же, в тот же день.

Первый вопрос по заявке — не «какая высота», а «какая операция сейчас», а дальше расчёт идёт по тому же лимиту по осям и калькулятору смен, что и на любой другой стройке области.