Терминал «ЛУКОЙЛ-II» в Высоцке: реконструкция под метанол и кран на площадку

Когда в заявке значится «кран в Высоцк», чаще всего имеют в виду угольный или зерновой терминал — про него мы уже писали отдельно. Но на том же берегу Выборгского залива работает ещё один крупный объект с собственным оператором и собственным режимом допуска: нефтепродуктовый терминал РПК-Высоцк «ЛУКОЙЛ-II». Последние несколько лет здесь идёт реконструкция под новый для площадки груз — метанол и нитрил акриловой кислоты, — и это уже не проект на бумаге, а стройка с закупленным оборудованием. Разбираем, что это за терминал, что на нём меняется и что это значит для подачи крана.

Что такое РПК-Высоцк «ЛУКОЙЛ-II»

Терминал введён в эксплуатацию в 2004 году и стоит на улице Пихтовой в городе Высоцке Выборгского района — на берегу того же залива, что и угольный (ныне зерновой) терминал и СПГ-объект по соседству, но это отдельное предприятие с отдельным юридическим лицом. Суммарная мощность — 15 млн тонн нефтепродуктов в год: более 12 млн тонн терминал принимает по железной дороге, ещё свыше 2 млн тонн поступает по продуктопроводу Приморск — Высоцк. Резервуарный парк — 460 тысяч кубометров, построен по принципу «стакан в стакане»: двойные стенки и двойное дно исключают протечку при повреждении внешней оболочки.

Груз терминал передаёт на танкеры дедвейтом до 100 000 тонн — тот же порядок цифр, что и у соседнего угольного терминала до его перепрофилирования на зерно. Для заявки на кран это означает крупный действующий объект с собственной службой безопасности, а не небольшую площадку с упрощённым въездом.

Реконструкция: метанол и НАК вместо части нефтепродуктов

С 2020 года компания заявляет о планах перепрофилировать часть мощностей терминала под перевалку метанола — около 1 млн тонн в год — и нитрила акриловой кислоты (НАК) — около 160 тысяч тонн в год. Смысл переноса простой: до этого перевалка НАК шла через латвийский порт Вентспилс, и проект в Высоцке должен перевести этот грузопоток на территорию России — часть общей программы переориентации грузов из портов Прибалтики.

Первый пуск в 2020 году называли ориентировочно на 2024 год, но по факту проект идёт медленнее анонса: в 2023 году прошли общественные обсуждения материалов оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС) по первому этапу стройки новых объектов терминала, в 2024-м — по второму. Параллельно компания объявила тендеры на закупку оборудования для реконструкции и строительства новых объектов на общую сумму около 900 млн рублей. Иными словами, на момент проверки это не проект на бумаге, а стройка, которая уже прошла экологическое согласование и вошла в стадию закупки техники и материалов — а значит, и в стадию, где нужна грузоподъёмная техника на площадке.

Что это значит для допуска крана на площадку

Логика допуска здесь такая же двухслойная, что мы уже разбирали для терминалов Приморска и Высоцка. Первый слой — пропуск на территорию самого предприятия: терминал переваливает нефтепродукты и готовится принимать химическую продукцию, поэтому пропускной режим у него строже обычной стройплощадки и ведёт его сам оператор, а не общая проходная порта. Второй слой существует независимо от терминала — пограничная зона Выборгского района, установленная приказом ФСБ России от 02.06.2006 № 239: весь район, включая Высоцк, лежит в этой зоне, и статус конкретного адреса по пятикилометровой полосе вдоль побережья уточняем отдельно, как и для других терминалов направления.

Пока речь идёт о стройке новых объектов, а не о действующей части терминала, добавляется и третий вопрос — тот же, что мы уже описывали для «Порт Фавор» в Усть-Луге и для площадки МЭЗ на Высоцком зерновом терминале: допуск на конкретный участок реконструкции обычно координирует генеральный подрядчик стройки, и эта процедура не обязана совпадать с пропускным режимом уже работающей части терминала по соседству. Прежде чем планировать дату подачи техники, уточняем не «пропуск на ЛУКОЙЛ-II» вообще, а пропуск на конкретный объект реконструкции у конкретного подрядчика.

Коротко: что запомнить

• РПК-Высоцк «ЛУКОЙЛ-II» — нефтепродуктовый терминал на улице Пихтовой в Высоцке, работает с 2004 года, мощность 15 млн т/год (свыше 12 млн т по железной дороге, свыше 2 млн т по продуктопроводу Приморск — Высоцк), резервуары 460 тыс. м³.
• Это отдельная площадка от угольного (ныне зернового) терминала и СПГ-объекта Высоцка — общий у них только берег залива.
• С 2020 года на терминале реконструкция под перевалку метанола (~1 млн т/год) и нитрила акриловой кислоты (~160 тыс. т/год) взамен грузопотока, который раньше шёл через латвийский Вентспилс.
• В 2023–2024 годах прошли общественные обсуждения ОВОС по двум этапам стройки, объявлены тендеры на оборудование почти на 900 млн рублей — проект в практической стадии.
• Допуск устроен в три слоя: пропуск на территорию предприятия, погранзона Выборгского района (приказ ФСБ № 239) и, пока идёт стройка, отдельный допуск на участок реконструкции от генподрядчика.