Терминал «Ультрамар» в Усть-Луге: подача крана на площадку удобрений
Порт Усть-Луга устроен так, что список его терминалов не заканчивается ни на семи объектах из нашего общего разбора, ни на «Порт Фаворе», который мы описали как восьмой. В Кингисеппском районе на той же территории работает ещё один специализированный терминал минеральных удобрений — ООО «Ультрамар», и на сайте это уже девятый отдельно разобранный объект порта. Ниже — что там за груз, как терминал рос двумя очередями и что это значит для заявки на кран.
Содержание статьи · 6 разделов
Что такое терминал «Ультрамар»
«Ультрамар» — морской перевалочный терминал в порту Усть-Луга, специализирующийся на приёме с берегового склада, временном хранении и погрузке на суда минеральных удобрений, железорудного сырья, металлургической продукции и другого навалочного и генерального груза. По устройству это ближе к «Порт Фавору», чем к угольному или контейнерному терминалу: тот же по сути груз — сыпучие минеральные удобрения, — но другой оператор, другая площадка и другая история строительства.
Первая очередь и собственный пункт пропуска через границу
Терминал ввели в эксплуатацию в ноябре 2021 года — с проектной мощностью первой очереди до 12 млн тонн груза в год. Отдельная деталь, которой нет у большинства терминалов Усть-Луги: одновременно с запуском на площадке открыли постоянный морской пункт пропуска через государственную границу — соответствующий приказ подписал министр транспорта Виталий Савельев, а пропускная способность пункта установлена на уровне 426 судов и 12 млн тонн груза в год. Формально это отдельная процедура, касающаяся судов и груза, идущего морем, а не наземной техники, но она подчёркивает статус объекта: это не рядовой склад, а площадка федерального значения со своим режимом на границе.
Вторая очередь: декабрь 2024 года
В декабре 2024 года «Ультрамар» завершил строительство второй очереди терминала: три новых глубоководных причала общей длиной 885,7 метра под перевалку ещё 12 млн тонн экспортных грузов в год и 34 купольных склада для единовременного хранения около 1 млн тонн минеральных удобрений. По данным отраслевых изданий, общие инвестиции в проект превысили 200 млн долларов. Для заявки на кран это значит одно: площадка не статична, а продолжает застраиваться, и то, что было верно про терминал год назад, не обязательно верно сейчас — актуальный состав объектов и зону работ мы уточняем на дату выезда, а не берём из прошлогоднего описания.
Как устроен допуск техники
Порядок такой же по логике, что мы уже разбирали для порта Приморск, только с другим сервисом на входе. «Ультрамар» не работает напрямую через «Конверсту»: у терминала собственная система приёма заявок на базе 1С, и уже из неё заявка автоматически передаётся в «Конверсту» на согласование с государственными контролирующими органами. Заявку, как и на других режимных объектах транспортной инфраструктуры, подаёт принимающая сторона — то есть сам терминал от имени подрядчика или арендодателя техники, — а не арендодатель крана напрямую.
Отсюда практический вывод: прежде чем называть дату подачи крана заказчику, стоит уточнить у терминала две вещи — какой пакет данных на машину и оператора нужен для заявки в их 1С-системе и сколько реально занимает согласование с «Конверстой» на текущий момент. Это не формальность для галочки, а срок, который надо закладывать в план так же, как срок оформления спецразрешения на тяжеловесный транспорт.
Отдельно — пограничная зона Кингисеппского района
Терминал стоит в Кингисеппском районе Ленинградской области, а этот район целиком входит в пограничную зону, пределы которой определены приказом ФСБ России от 02.06.2006 № 239 — тот же режим, что мы уже разбирали для маршрутов к Усть-Луге в целом. Пропуск на территорию терминала и статус адреса по пограничной зоне — независимые друг от друга допуски: получение одного не ускоряет и не заменяет получение другого, и оба нужно начинать оформлять заранее, а не по очереди в последний момент.
Коротко: что запомнить
- «Ультрамар» — терминал минеральных удобрений, железорудного сырья и металлургической продукции в порту Усть-Луга, Кингисеппский район.
- Первая очередь — с ноября 2021 года, до 12 млн т/год; на площадке тогда же открыт собственный морской пункт пропуска через границу (426 судов и 12 млн т груза в год).
- Вторая очередь завершена в декабре 2024 года: три причала на 885,7 м и ещё 12 млн т/год, 34 купольных склада на около 1 млн т одновременного хранения.
- Заявки на пропуск техники идут через собственный сервис терминала на базе 1С, а из него — в «Конверсту» на согласование с госорганами; подаёт заявку принимающая сторона.
- Пропуск на терминал не заменяет допуск в пограничную зону Кингисеппского района (приказ ФСБ № 239) — это два независимых вопроса.
Частые вопросы
- «Ультрамар» — это тот же терминал, что уже упоминался в общем разборе терминалов Усть-Луги?
- Нет. В статье о семи терминалах порта «Ультрамар» не назван — он специализируется на минеральных удобрениях, железорудном сырье и металлургической продукции, и по грузу ближе к «Порт Фавору», чем к угольному или контейнерному терминалу. Это девятый отдельный объект порта, который мы разбираем на сайте, и у него свой оператор и свой порядок допуска.
- Как оформить пропуск на территорию терминала «Ультрамар»?
- Заявку подаёт принимающая сторона, а не арендодатель крана. «Ультрамар» ведёт собственный сервис на базе 1С, из которого заявки автоматически уходят в «Конверсту» — тот же электронный сервис, что мы уже описывали для порта Приморск, — на согласование с государственными контролирующими органами. Наша часть — вовремя передать данные на машину и оператора, которые нужны для заявки, и заранее уточнить у терминала срок согласования.
- У терминала есть свой пункт пропуска через границу — это касается подачи крана?
- Косвенно. У «Ультрамара» действует собственный постоянный морской пункт пропуска через государственную границу, но он оформлен для судов и груза, идущего морем, а не для наземной техники. На подачу крана это напрямую не влияет: для техники и людей на площадке всё равно нужен обычный пропуск на территорию терминала через принимающую сторону, а при заезде со стороны Кингисеппского района дополнительно — статус адреса по пограничной зоне.