Кран в нерабочее время: ветер и обесточивание, п. 122 ФНП
Смонтированный кран в нерабочем состоянии должен быть обесточен и защищён от угона ветром — так п. 122 ФНП № 461 обязывает эксплуатирующую организацию. Автокран КС-55717К-1 уезжает с площадки после смены, а башенный КБ-403Б стоит на рельсах весь срок работ, поэтому для него это условие действует каждый вечер и каждые выходные. Ответственность за требования безопасности при работе крана по тому же пункту несёт организация, выделившая кран для работ.
Содержание статьи · 4 разделов
Пять обязанностей из п. 122 ФНП № 461
Пункт 122 ФНП № 461 перечисляет обязанности эксплуатирующей организации одним списком, и часть из них напрямую касается заказчика, у которого кран стоит на площадке. КРАН-ЛО выделил из списка пять пунктов, которые заказчик видит на объекте.
| Обязанность по п. 122 | Что это даёт на площадке |
|---|---|
| Порядок выделения кранов по заявкам подразделений и сторонних организаций | Основа для заявки: ответственность за безопасность работы крана несёт организация, выделившая его |
| Смонтированный кран в нерабочем состоянии обесточен, приняты меры против угона ветром | Вечерний и выходной режим крана на объекте |
| Проверка указателей, ограничителей и регистраторов в сроки руководств по эксплуатации | Сроки проверок определяет изготовитель, а не заказчик |
| ППР или ТК со схемами складирования грузов, погрузки и разгрузки; ознакомление под подпись | Схема склада и подъезда есть до первой смены; с ней знакомят ИТР, крановщиков и стропальщиков |
| Порядок приведения крана в безопасное положение и покидания опасной зоны при аварии | Заранее определено, куда уходят люди, если кран вышел из строя |
Нерабочее состояние по п. 122: обесточивание и ветер
Обесточивание и меры против угона ветром п. 122 ФНП № 461 требует для смонтированных кранов, находящихся в нерабочем состоянии. К этому пункт добавляет п. 114: при перерыве и по окончании работ на грузозахватном органе не должно быть подвешенного груза, а кран приводят в безопасное положение по руководству по эксплуатации. Предельную скорость ветра ФНП не называет — её значение берут из руководства конкретной машины, поэтому КРАН-ЛО не приводит одно число для всех кранов.
У башенного крана есть дополнительные условия. По п. 204 на каждом рельсовом пути выделяют участок для стоянки крана в нерабочем состоянии, а по п. 160 при нескольких кранах на стоянке стрела любого из них при повороте не должна задевать башню, стрелу, противовес или канаты соседних: не менее 2 м по горизонтали и 1 м по вертикали. Для КБ-403Б с колеёй 6 м и базой 7 м практика КРАН-ЛО — заложить участок стоянки при укладке пути, а не искать место по факту. Гусеничный МКГ-25.01А ходит только по площадке (14,3 м/мин) и на ночь остаётся внутри неё, поэтому место его стоянки согласовывается так же заранее.
Кто отвечает за кран, выделенный на объект, по п. 122
По п. 122 ФНП № 461 порядок выделения кранов на объекты по заявкам подразделений и сторонних организаций определяет эксплуатирующая организация, а ответственность за требования безопасности при работе крана несёт организация, выделившая кран. Для заказчика КРАН-ЛО это означает простое правило: схема площадки, массы грузов и маршруты подачи указываются в заявке, потому что именно на её основе организация, выделяющая кран, готовит ППР. Перечень данных для заявки собран в разборе заявки на кран, а условия, при которых кран не допускают в работу, — в разборе 13 причин недопуска крана.
Что согласовать до выезда КС-55717К-1 по п. 122
До выезда КС-55717К-1 или монтажа КБ-403Б п. 122 ФНП № 461 требует три вещи. Первая — ППР или ТК со схемами складирования и погрузки. Вторая — ознакомление с ним под подпись ИТР, крановщиков и стропальщиков. Третья — стропальщики с испытанными и маркированными грузозахватными приспособлениями. Пример для сметы. Смена КС-55717К-1 от 8 часов при ставке 4 000 ₽ в час стоит от 32 000 ₽, и оплачивается она целиком, поэтому практика КРАН-ЛО — проводить ознакомление под подпись до начала смены, а не внутри неё. Если смену остановил ветер, порядок оплаты разобран в статье об оплате смены при остановке из-за погоды.
Частые вопросы
- Что значит «нерабочее состояние» крана по ФНП?
- Состояние смонтированного крана вне работы. П. 122 ФНП № 461 требует для такого крана обесточивания и мер против угона ветром, а безопасное положение определяет руководство по эксплуатации (п. 114).
- Кто отвечает за то, чтобы кран не угнало ветром?
- Эксплуатирующая организация: она обязана обеспечить соблюдение требований безопасности смонтированных кранов в нерабочем состоянии, включая обесточивание и меры против угона ветром (п. 122 ФНП № 461).
- При какой скорости ветра кран нужно ставить в нерабочее положение?
- ФНП № 461 предельную скорость не называет. Значение берут из руководства по эксплуатации конкретного крана, и оно различается у автокрана, гусеничного и башенного кранов.
- Можно ли оставить груз на крюке на ночь?
- Нет. По п. 114 ФНП № 461 при перерыве и по окончании работ на грузозахватном органе не должно быть подвешенного груза, а кран приводят в безопасное положение по руководству по эксплуатации.
- Кто отвечает за кран, который выделила другая организация?
- Организация, выделившая кран для работ (п. 122 ФНП № 461). Порядок выделения кранов по заявкам собственных подразделений и сторонних организаций устанавливает эксплуатирующая организация.