Разгрузка полувагонов краном: эстакады и технология, п. 124 ФНП
В местах постоянной погрузки и разгрузки полувагонов п. 124 ФНП № 461 требует стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков, а нахождение людей в полувагоне при подъёме и опускании грузов не допускается вовсе. Для подъездных путей портовых и промышленных площадок Ленинградской области это значит, что стропальщик работает не в вагоне, а на конструкции рядом, и технология с его маршрутом утверждена до подачи крана. КС-55717К-1 в такой схеме перемещает груз, но не организует место работы стропальщика.
Содержание статьи · 4 разделов
Что требует п. 124 для полувагонов: 3 требования
П. 124 ФНП № 461 состоит из трёх требований, и КРАН-ЛО использует их как проверочный список перед подачей крана на путь.
| Требование нормы | Как проверить до подачи крана |
|---|---|
| Эстакады или навесные площадки в местах постоянной разгрузки | Есть на месте, либо заказчик показывает, как стропальщик получит доступ без захода в вагон |
| Технология, утверждённая эксплуатирующей организацией | Документ определяет места стропальщиков при перемещении и выход на эстакады |
| Люди в полувагоне при подъёме и опускании не допускаются | Стропальщик покидает вагон до команды на подъём |
Руководитель разгрузки по п. 127: ИТР на весь вагон
П. 127 ФНП № 461 ставит погрузку и разгрузку полувагонов под непосредственное руководство инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ с применением кранов. Присутствие ИТР не формальность: норма делает его ответственным за порядок работ, поэтому КРАН-ЛО спрашивает его фамилию в заявке на любую разгрузку вагонов и не принимает ответ «разберёмся на месте».
Равновесие вагона по п. 126: порядок снятия груза
П. 126 ФНП № 461 требует вести погрузку и разгрузку полувагонов, платформ и автомашин без нарушения их равновесия. Для штучного груза это значит снимать его так, чтобы нагрузка на вагон не смещалась в одну сторону. Порядок снятия включают в технологию, которую утверждает эксплуатирующая организация по п. 124. Соседняя операция — разгрузка машины при водителе в кабине по п. 125 — собрана в отдельном материале.
Смета разгрузки состава на 3 смены
Пример для сметы. Допустим, разгрузка полувагонов на подъездном пути занимает три смены КС-55717К-1: смена от 8 часов при ставке 4 000 ₽ в час стоит от 32 000 ₽, три смены — от 96 000 ₽. Время на согласование технологии, эстакад и ИТР оплачивается как время смены, если кран уже на площадке. Практика КРАН-ЛО — получить технологию и фамилию ИТР до выезда, чтобы эти часы не стали оплаченным простоем. Площадки терминалов, где такие работы возможны, описаны в обзоре терминалов порта Усть-Луга.
Частые вопросы
- Можно ли стропальщику находиться в полувагоне при подъёме груза?
- Нет. П. 124 ФНП № 461 не допускает нахождение людей в полувагонах при подъёме и опускании грузов. Строповка выполняется до подъёма, а при подъёме стропальщик находится вне вагона.
- Когда нужны эстакады для стропальщиков?
- В местах постоянной погрузки и разгрузки автомашин и полувагонов по п. 124 ФНП № 461 должны быть стационарные эстакады или навесные площадки для стропальщиков.
- Кто утверждает технологию разгрузки полувагонов?
- Эксплуатирующая организация. П. 124 требует, чтобы технология определяла места нахождения стропальщиков при перемещении груза и возможность их выхода на эстакады и площадки.
- Кто руководит разгрузкой полувагонов краном?
- Инженерно-технический работник, ответственный за безопасное производство работ с применением кранов: п. 127 ФНП № 461 ставит разгрузку и погрузку полувагонов под его непосредственное руководство.
- Можно ли разгружать полувагон с обеих сторон по очереди?
- Прямого запрета в норме нет, но п. 126 требует вести разгрузку без нарушения равновесия. Порядок снятия груза должен быть прописан в технологии.